შვედეთის რულეტკა

და ძალიან სერიოზული

აქციის შვედეთში იყო ფანტასტიურიდა ეს არ არის მხოლოდ ფანტასტიკური შედეგი, რომ იყო ნაჩვენები დასაწყისში სეზონის პრემიერა. ამ თრილერი, სპორტი, გაფართოვდა ლიმიტი, მისცემს ცნობილი ავტორები, სათავგადასავლო ჟანრი, რომელიც მე ვიყავი შვედეთის რალის ქვეშ შთაბეჭდილება, წინა, ასი ქულით უსწრებს. ისე, კი, ღმერთი იყოს მასთან, ერთად, გახდა ერთი, ნამდვილად ზამთრის ეტაპის კალენდარი. ამ ეტაპზე შეიძლება ყოფილიყო გადამწყვეტი საეჭვო გამარჯვებული შვედეთის რალი. მაგრამ შანსი ყიდვის რაღაც ან დაკარგვის რაღაც იყო კიდევ იქ. და, მაგალითად, ეს, სამწუხაროდ, იყო მანქანა რომ გააუქმა წლის ბოლოსწინა სპეციალური ეტაპზე, ევგენი ნოვიკოვი. ევგენი მოახერხა გაგრძელდება აქცია და კი შევიდა ათეულში, მაგრამ მხოლოდ მეცხრე ადგილი. ალბათ, აღწერა კონკრეტულ ეტაპზე არ მოიცავს"მიზნები, რაოდენობა და წამი", მაგრამ იმ შემთხვევაში, თუ აქციის შვედეთში, ასეთი სტატისტიკა სრულად აისახება დაძაბულობა, რომელიც ყველა მონაწილეს პროცესი მოჰყვა როტაცია რულეტს. და შეუძლებელი იყო იმის პროგნოზირება, ასეთი შედეგი იმ მომენტში, როდესაც მათ სთხოვეს"ფსონი". გუნდის ახალი მანქანა არის უკვე ზეიმობს გამარჯვებას, მეორე ეტაპზე სეზონი. რა გამოწვევების წინაშე დგას გუნდი და მისი მძღოლები -მდე სეზონი? მეორე ადგილი იყო ნამდვილად მოულოდნელი შედეგი, ცოტა უფრო მეტი, ვიდრე ჩვენ შეიძლება ითვლიან. თუ თქვენ ვსაუბრობთ, ჩემთვის, მაშინ ჩემი მთავარი მიზანია, ვისაუბროთ სტაბილურობისა და შემდგომი განვითარებისათვის. შარშან, ჩვენ მოიგო ორი აქციები, ხშირად წამყვანი გზა, მაგრამ ეს არ მოუტანს მნიშვნელოვანი შედეგები. რაც შეეხება გადაცემას, თქვენ მოელოდა, რომ მინიმუმ ერთი გუნდი რეგულარულად შედის ხუთეულში. დიახ, მართლაც მაღალი წნევის არსებობს. დღეს ჩვენ ორივე კომპლექტი ძალიან კარგი ტემპით, და მე არ შემიძლია ვთქვა, რომ მე მქონდა სერიოზული უპირატესობა სიჩქარე. ჩვენ ორივე მთელი დღე ლიმიტი, რომელიც მიუთითებს, თუ რა ძვირია, შედეგები, ჩვენ მივაღწიეთ სპეციალური ეტაპად. ძალიან სტაბილური მანქანა. ჰქონდა, როგორც ეს არის უკეთესი ვთქვა, ჭარბი თავისუფლება, რაც, როდესაც. მაგრამ ეს ნებადართულია ჩემთვის, უკეთ ვგრძნობ, მოძრაობის, მესმის, როგორ კარგად მანქანა არის გზაზე და გრძნობს ძალაუფლება გზაზე. მაგრამ ეს გაძლევთ საშუალებას შეასრულოს ყველა მანევრები.

იქნებ, მაგრამ ახლა ვცდილობ, რომ შევცვალო ჩემი მართვის სტილი.

და ამ ეტაპზე, სიჩქარე არ აქვს მნიშვნელობა, როგორც კი მესმის მახასიათებლები მანქანის მართვა.

როდესაც ექვსი დაიწყო გუნდის ქარხანა პილოტი მარშრუტი, მე მოხდა, რომ ცხენოსნობა მანქანა თქვენთან ერთად.

მაშინ თქვენ თქვით, რომ ჩვენ უნდა"სექსუალური ენერგია", ისევე, როგორც თქვენ არ გაქვთ უფლება, დაუშვას შეცდომა. და ახლა თქვენ გაქვთ უფლება, დაუშვას შეცდომა. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სიტუაცია. ზოგჯერ თქვენ უნდა მიიღოს მეტი რისკები, ვიდრე მინდოდა კი, მაგრამ ეს რისკი, თქვენ უნდა მიიღოს. ჩვენ დასრულდა ავარიის შემდეგ, და ახლა მე უნდა დრო, რომ აღვადგინოთ ნდობა. მომენტში, მე ძლივს აქვს უფლება, დაუშვას შეცდომა. ჩვენ ვხედავთ, თუ ჩვენ ვიბრძოლებთ მესამე ადგილისთვის. პირველი აქცია სეზონი, ახალი გუნდი, ახალი ავტომობილი - ის მსგავსად თამაში, რომელიც არ შეიძლება იწინასწარმეტყველა. ჩვენ დარწმუნებული პოტენციალი, მაგრამ ეს შეუძლებელი იყო იმის პროგნოზირება, საერთო შესრულების გუნდი. ამიტომ, ჩვენ არ გადაჭარბებული ჩვენი შესაძლებლობები, ისევე, როგორც ჩვენ არ ვიცით, როგორ მანქანა მოიქცევა მომავალში.

თქვენ ვსაუბრობთ ასე ადრე.

არის ძალიან კონკრეტული და არაპროგნოზირებადი.

შვედეთში, უნდა იყოს ზუსტი, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ მხოლოდ ზამთრის მსოფლიო თასის ეტაპი. მას შემდეგ, რაც კლასიკური ხრეშის ეტაპზე, მაგალითად, აქციის დასრულების შემდეგ, პორტუგალიის, შეიძლება ითქვას, რაღაც კონკრეტული. იქ ჩვენ შეგვიძლია სრულად შეაფასოს ხარისხის მანქანა. სამწუხაროდ, ჩვენ გვჭირდება ახალგაზრდა მძღოლები. ამასობაში, როგორც კარლოსი და ძალიან კმაყოფილი მათი როლი და დიდი წვლილი შეიტანა გუნდის მუშაობა. ახლა ჩვენ უნდა მრჩევლები, რომლებიც ვერ გადავიდნენ თავიანთი გამოცდილება ახალგაზრდა მძღოლები. სხვათა შორის, მე არ ვფიქრობ, მე მინდა, რომ კონკურენციას ახალგაზრდა ადამიანი ახლა.